當橋梁坐落于緩坡上，更換支座宜建在關(guān)鍵駕駛方位的前面橋臺子上；固定不動支座宜設(shè)定在具備很大支座軸力的地區(qū)；在同一橋樁上的好多個支座應(yīng)具備相仿的旋轉(zhuǎn)彎曲剛度；桁梁很有可能產(chǎn)生支座地面沉降時，應(yīng)考慮到制做高寬比調(diào)節(jié)的概率。總而言之，橋梁支座的布局標準是不僅有利于傳送更換支座軸力，又要使支座能充足融入梁體的隨意形變。
　　一般來說，支座拆換的方式許多，普遍的關(guān)鍵有木枕布滿式支撐架法、總體*升法、“鞍型支座”法、路面鋼導(dǎo)梁法，這種方式都有缺陷。這就牽涉到在再次布局和更換支座的與此同時，怎么才能確保工程施工更迅速、更經(jīng)濟發(fā)展、更好用。對于這個問題，這兒將科學研究一種新奇，且兼具很多優(yōu)勢的鋼擔子梁法，設(shè)計方案了選用該方式開展更換支座的工程施工系統(tǒng)軟件和工程施工程序流程，明確提出操縱梁體勻稱總體升高的重要控制方法。橋梁支座拆換的布局：橋梁支座的布局關(guān)鍵和橋梁的結(jié)構(gòu)形式相關(guān)。
　　更換支座的置放應(yīng)在緊挨原來橡膠支座的方向兩邊各置放一臺，做為*升用液壓千斤*；*升前要單一和統(tǒng)一調(diào)節(jié)各自動化技術(shù)自動控制系統(tǒng)的一切正常運行性，以保證*升全過程中的一切正常開展；在梁體本身*起5毫米后，立即置放臨時支撐點；因承重梁全體人員同歩舉起，施工現(xiàn)場應(yīng)取用防側(cè)傾支撐架，并提升梁護欄板橫著偏移的工程施工監(jiān)管；落梁前應(yīng)認可一切臨時支撐點已拆卸，新支座已設(shè)備好。一般來說一般平板式橡膠支座適用跨距低于30m、合適偏移量較小的橋梁.不一樣的平面圖樣子適用不一樣的橋跨構(gòu)造,正交和橋梁用矩形框支座;曲線圖橋、交角橋及圓柱體墩橋用環(huán)形支座.四氟板式橡膠支座適用大跨距、多跨持續(xù)、組合梁持續(xù)板等構(gòu)造的大偏移量橋梁.它還可作為桁梁*推及T型梁橫移中的導(dǎo)軌滑塊.矩形框、環(huán)形四氟板式橡膠支座的運用非別與矩形框、環(huán)形一般平板式橡膠支座同樣。
　　一般在布局支座時必須考慮到下列的基本準則：上端構(gòu)造是空間布局時，支座應(yīng)能與此同時融入橋梁順橋向（X方位）和橫橋向（Y方位）的形變；支座務(wù)必能靠譜的傳送豎直和水準軸力；支座應(yīng)以因為梁體形變所造成的豎向偏移、橫著偏移和縱、恒向拐角應(yīng)盡量不無拘無束；鐵路線橋梁一般務(wù)必在每聯(lián)梁體上設(shè)定一個固定不動支座；當橋梁坐落于斜坡上，更換支座一般應(yīng)建在下坡路方位的橋臺子上；
　　因此，對更換支座要恰當設(shè)定，并經(jīng)常注意保養(yǎng)維修，對其毀壞有一些要開展修復(fù)結(jié)構(gòu)加固。更換支座工程施工全過程中，為安全起見，認為封閉式交通出行；必須校準的舊支座必須取出梳理整潔，并涂上散熱膏后才開展校準，經(jīng)拆換、校準后的支座，正交和方位**線偏差不可超過2毫米；*升前要消除變形縫、護欄、支座等相關(guān)土體；工程施工前解決橋臺*基準面開展梳理，鑿除基準面突起，在預(yù)付款*液壓千斤*有一些如存有建筑鋼筋頭的應(yīng)予以切除處理**小于砼表層高寬比；液壓千斤*的置放應(yīng)注意置放方向的平整，在液壓千斤*置放方向應(yīng)防止展現(xiàn)大的坡差，如展現(xiàn)應(yīng)以環(huán)氧樹脂砂漿地面找平后再設(shè)備液壓千斤*。