當橋梁坐落于緩坡上，更換支座宜建在關鍵駕駛方位的前面橋臺子上；固定不動支座宜設定在具備很大支座軸力的地區；在同一橋樁上的好多個支座應具備相仿的旋轉彎曲剛度；桁梁很有可能產生支座地面沉降時，應考慮到制做高寬比調節的概率?？偠灾?，橋梁支座的布局標準是不僅有利于傳送更換支座軸力，又要使支座能充足融入梁體的隨意形變。
　　一般來說，支座拆換的方式許多，普遍的關鍵有木枕布滿式支撐架法、總體*升法、“鞍型支座”法、路面鋼導梁法，這種方式都有缺陷。這就牽涉到在再次布局和更換支座的與此同時，怎么才能確保工程施工更迅速、更經濟發展、更好用。對于這個問題，這兒將科學研究一種新奇，且兼具很多優勢的鋼擔子梁法，設計方案了選用該方式開展更換支座的工程施工系統軟件和工程施工程序流程，明確提出操縱梁體勻稱總體升高的重要控制方法。橋梁支座拆換的布局：橋梁支座的布局關鍵和橋梁的結構形式相關。
　　更換支座的置放應在緊挨原來橡膠支座的方向兩邊各置放一臺，做為*升用液壓千斤*；*升前要單一和統一調節各自動化技術自動控制系統的一切正常運行性，以保證*升全過程中的一切正常開展；在梁體本身*起5毫米后，立即置放臨時支撐點；因承重梁全體人員同歩舉起，施工現場應取用防側傾支撐架，并提升梁護欄板橫著偏移的工程施工監管；落梁前應認可一切臨時支撐點已拆卸，新支座已設備好。一般來說一般平板式橡膠支座適用跨距低于30m、合適偏移量較小的橋梁.不一樣的平面圖樣子適用不一樣的橋跨構造,正交和橋梁用矩形框支座;曲線圖橋、交角橋及圓柱體墩橋用環形支座.四氟板式橡膠支座適用大跨距、多跨持續、組合梁持續板等構造的大偏移量橋梁.它還可作為桁梁*推及T型梁橫移中的導軌滑塊.矩形框、環形四氟板式橡膠支座的運用非別與矩形框、環形一般平板式橡膠支座同樣。
　　一般在布局支座時必須考慮到下列的基本準則：上端構造是空間布局時，支座應能與此同時融入橋梁順橋向（X方位）和橫橋向（Y方位）的形變；支座務必能靠譜的傳送豎直和水準軸力；支座應以因為梁體形變所造成的豎向偏移、橫著偏移和縱、恒向拐角應盡量不無拘無束；鐵路線橋梁一般務必在每聯梁體上設定一個固定不動支座；當橋梁坐落于斜坡上，更換支座一般應建在下坡路方位的橋臺子上；
　　因此，對更換支座要恰當設定，并經常注意保養維修，對其毀壞有一些要開展修復結構加固。更換支座工程施工全過程中，為安全起見，認為封閉式交通出行；必須校準的舊支座必須取出梳理整潔，并涂上散熱膏后才開展校準，經拆換、校準后的支座，正交和方位**線偏差不可超過2毫米；*升前要消除變形縫、護欄、支座等相關土體；工程施工前解決橋臺*基準面開展梳理，鑿除基準面突起，在預付款*液壓千斤*有一些如存有建筑鋼筋頭的應予以切除處理**小于砼表層高寬比；液壓千斤*的置放應注意置放方向的平整，在液壓千斤*置放方向應防止展現大的坡差，如展現應以環氧樹脂砂漿地面找平后再設備液壓千斤*。