怎樣確保橡膠支座施工合乎“施工規定”，務必明確提出科學研究的技術指標，以保證工程項目順利開展
　　(1)怎樣確立計劃方案前的有關事宜，是施工計劃方案建立的基本，關鍵從構造受力途徑和施工情況開展總體目標明確，本施工計劃方案明確了六個總體目標項，經實踐活動檢測是行得通的。
　　(2)依據施工規定，理出技術指標，是技術性操縱的根據。技術指標宜量化分析、實際，每一項指標值應具有科學論證，在施工前要開展細心測算，并量化分析機器設備性能參數。
　　(3)如何確定必須吊裝的梁體總重，剖析每一個支點處的受力狀況。據創作者施工工作經驗，這不僅必須從橋型構造上剖析，還應融合公路橋梁上端構造的施工全過程開展考慮到。剖析簡支橋每處支點受力時，據一般工作經驗得知，T梁根據獨立起吊到位后，歷經澆筑縱縫和擋板聯接縫，使同一跨全部T梁連結為一體，車子載荷以支持力為樞軸，沿橫橋方位快速衰減系數，因此，剖析支點受力(忽視水準份量，因施工造成的傾斜角細微)可按住式(經驗公式定律)估計：
　　(4)怎樣確保一片T梁同歩起降，是施工難題的關鍵所屬。依據式(1)、(2)估計出每一個點的載荷尺寸，歷經技術論證，得到載荷容許誤差范疇(試采土3t)，校準機器設備，得到工作壓力與壓表的線性相關(據生產廠家給予，每MP相匹配約5噸力)，載荷計量檢定儀表盤**少標尺應能達到精密度規定(選用了精密壓力表)。與此同時，依據載荷尺寸，公路橋梁總體提高應等級分類(試分六級)持續開展，一片T梁鄰近坡度應嚴控，選用mm下列的測量工具，每級提高的儀表盤讀值誤差和鄰近坡度都不可超出相對應誤差范疇(汽壓誤差范疇±0.5MPa，標高誤差范疇±2毫米)。
　　假如某一橡膠支座支點的某種指標值超過誤差范疇，在其下一級提高全過程中應開展有目的性地調整，以修復到同歩水平上去。梁體著陸全過程，事實上與提高全過程徹底相逆，技術指標的操縱完全一致。
　　(5)如何確保橋梁橡膠支座施工時間**短，也是安全性所需。在橋梁橡膠支座布局前盡量開展仿真模擬演練，盡早發覺計劃方案中很有可能存有的技術性難題和施工機構難題，立即調整性能參數，了解施工實際操作，充分保證人、料、機及時，有效機構工藝流程。